La mayor parte de las bicicletas eléctricas del mercado cuentan con un sistema tradicional al que han añadido un motor eléctrico, con su cadena y demás elementos. Pero desde Revelo nos presentan un nuevo concepto que lleva la sencillez hasta el máximo extremo con un sistema que prescinde del sistema de transmisión y ns propone uno más directo.
Como podemos ver en las imágenes, la Revelo LIFEbike cuenta con una rueda delantera de 20 pulgadas donde están instalados los pedales, sin cambio de marchas, ni cadena, mientras que en la rueda trasera está alojado el motor eléctrico, un sistema que en Europa no estaría homologado ya que prescindimos del asistente al pedaleo, a pesar de cumplir con la legislación en cuanto a potencia y velocidad máxima de asistencia.
Rieju cuenta entre su gama de motos con una versión eléctrica, la MIUS 3.0, un pequeño scooter pensado para un uso urbano que ha sido diseñado y fabricado en nuestro país, y que supone una alternativa para aquellas personas o empresas que quieran dar el salto a la movilidad eléctrica sin un gasto ni un modelo demasiado complejo.
Como decimos se trata de un pequeño scooter de rueda alta, frenos de disco en los dos ejes, capacidad para una sola persona y pensado principalmente para un uso comercial, aunque su acertado diseño no le cierra las puertas al mercado particular. Un modelo que se caracteriza por su ligereza y rubustez que son los rasgos de identidad de este modelo, un scooter totalmente eléctrico que llega con dos opciones de matriculación, limitado a 45 km/h como ciclomotor, o hasta 65 km/h como motocicleta, para que cada usuario adapte su adquisición a sus necesidades y presupuesto.
En algunos países como los Estados Unidos las bicicletas eléctricas no tienen la limitación que cuentan en Europa, y eso ha dado lugar a toda una industria de preparación de bicicletas que mejoran en aceleración y velocidad a muchas motocicletas del mercado.
Son auténticos misiles sobre ruedas, como la Hurricane, una bici dotada de un potente motor eléctrico y una gran batería de litio, pero que al mismo tiempo conserva ese aspecto de bicicleta con esteroides que para muchos pasará desapercibida, hasta que su propietario decide dejar de lado los pedales y pegarle un buen tirón al acelerador y dejar a los coches atrás.
La autonomía ha sido hasta ahora el principal problema de las motos eléctricas, un hándicap que con la evolución de la tecnología se está logrando solucionar poco a poco, pero que todavía necesitará mucho trabajo para igualar a los modelos con motor de combustión.
Pero hay algunos usuarios que han decidido acortar las distancias y se han puesto manos a la obra para ampliar la autonomía de sus motos, y de esa forma ya hay en algunas páginas kits para aumentar la autonomía de las actuales motos eléctricas como la Zero S 2012, que gracias a un pack de 5 kWh ha logrado recorrer 296 kilómetros con una sola carga.
La VR Cross es un modelo pensado sobre todo para aquellos que busquen un modelo para moverse por zonas complicadas, una moto de cross especialmente atractiva para aquellos que busquen iniciarse en esta disciplina pero al mismo tiempo quieran salir a las carreteras de forma legal.
Y es que la VR Cross es un modelo que podremos usar tanto en un circuito, en pistas de monte pero también como un transporte convencional ya que cuenta con sistema de iluminación y señalizaciones. Se trata de una alternativa sostenible y silenciosa que nos permitirá disfrutar de una conducción offroad de una forma silenciosa a la vez que divertida.
Hay cientos de aplicaciones donde las motos eléctricas son la mejor solución, tanto para el transporte privado, como para el de personal de diferentes empresas, este último uno de los sectores que más partido pueden sacar de los motores eléctricos.
Un ejemplo perfecto lo encontramos en la EMO Moskito, un pequeño ciclomotor eléctrico que supone una solución sencilla, económico y eficiente a partes iguales, un modelo que nos ofrece una solución a la movilidad tanto en recintos cerrados, como en zonas industriales, espacios donde su tamaño compacto, su batería extraible y su bajo consumo la convierten en una solución inteligente.
Los motores eléctricos están cambiando la forma en la que nos movemos, y además de hacerlo de una forma más sostenible, también lo hacemos cada vez de maneras más originales. Un ejemplo de esto es el SES, una vuelta de tuerca al patinete de toda la vida al que además de un motor eléctrico, han incorporado una pequeña placa solar que nos permite recuperar parte de la energía que consumimos.
La idea no puede ser más sencilla y a la vez original, un diseño sin grandes alardes a la estética que se limita a ofrecer lo básico, una estructura donde alojar una pequeña batería extraible, una plataforma donde está alojado el panel solar, y un manillar, simple pero a la vez efectivo.
Su nombre procede de “Zero Emission Individual Transport” una denominación que nos indica que hablamos de un transporte eléctrico que como salta a la vista cuenta con un diseño totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en el mercado.
Se trata de una iniciativa que busca en los crowdfunding una fuente de financiación para llegar al mercado y para convencer a los interesados nos la venden como un sistema de transporte predominantemente urbano, que cuenta con un cuerpo del tamaño de una maleta y que podremos meter sin problemas en el maletero de casi cualquier coche, todo con un cuerpo fabricado en aluminio recubierto por paneles de plástico intercambiables.
A pesar de que lo está haciendo más despacio de lo esperado, las primeras unidades de la fantástica Brammo Empulse ya están circulando por las carreteras norteamericanas, y desde allí nos llegan las primeras experiencias de estos afortunados propietarios.
Como todos los nuevos modelos, son un mundo por descubrir y de esa manera hemos buceado en los foros de los usuarios de este modelo para conocer más de cerca cuales son las primeras sensaciones a los mandos de una moto eléctrica que quiere revolucionar la forma en la que nos movemos.
El fabricante alemán BMW hace unos días ha anunciado que vendía su división de motos de campo Husqvarna, y de esa forma centraba sus esfuerzos en el desarrollo de una oferta cada vez más urbana, donde la electricidad tendrá su importante cuota de protagonismo.
La protagonista de esta nueva generación es la BMW C Evolution, un maxi scooter eléctrico que ha entrado en la tercera y última fase de desarrollo donde comenzarán unas pruebas más intensas de la tecnología, un paso que la acerca cada día que pasa a la producción comercial que se espera comience a lo largo del próximo año.
El año pasado hemos conocido uno de los conceptos más interesantes del momento, la Elmoto HR, un diseño llegado desde Alemania que nos propone una moto eléctrica en un cuerpo compacto y con un diseño moderno y diferente que nos permite movernos por la ciudad de una forma cómoda y ágil.
Ahora Elmoto presenta la nueva versión, la HR-3, un salto adelante en todos los sentidos que proporciona un mayor atractivo a un concepto realmente llamativo que poco a poco está calando en Europa, y que gracias a la instalación de una nueva familia de motores más potentes y baterías con mayor capacidad, proporcionan a la Elmoto un mayor atractivo.
Todos hemos visto alguna vez a los famosos sistemas de transporte de las ciudades asiáticas, los populares rickshaw, que en los últimos años también se han extendido en las grandes ciudades europeas como medio de transporte para los turistas.
Pero este concepto también evoluciona y prueba de ello es el concepto diseñado por un grupo de estudiantes de la Universidad Técnica de Munich en colaboración con la Universidad Tecnológica de Nanyang, en Singapur, que han presentado el resultado de su trabajo en la exposición de vehículos de Taiwan, el VOI Concept, un vehículo de dos ruedas y una plaza que quiere dar una vuelta de tuerca al transporte de personas en las grandes ciudades apoyado en un sistema de propulsión eléctrico.
Si queremos movernos por la ciudad de un forma ágil y sostenible, tanto las motos como las bicicletas eléctricas nos ofrecen dos alternativas, cada una con sus peculiaridades pero también con sus puntos negativos, las primeras son rápidas pero estamos limitados por su tamaño y por la recarga, mientras que las segundas están legalmente limitadas a 25 km/h, que puede ser poco para algunos usuarios.
La solución está en unos conceptos que mezclan en una misma pieza la potencia de una moto eléctrica, con el cuerpo de una bicicleta, una idea que parece en progresión a nivel comercial y que tiene cada día nuevos y mejores diseños. Uno de los últimos ejemplos nos llega desde Alemania, y se llama FEDDZ.
El car sharing es una expresión anglosajona que se está extendiendo muy rápido por todo el mundo, se trata de un sistema de alquiler de vehículos pero a corto plazo, pagando sólo por el tiempo que lo usemos y con la posibilidad de hacerlo tanto por horas como por minutos. Además de esto el usuario podrá recoger el vehículo en una zona y dejarlo en otra totalmente diferente, lo que unido a la ausencia de oficinas y sus horarios 24 horas los convierten en una alternativa perfecta al transporte público.
Hasta ahora conocíamos casos de car sharing e coches, pero ahora en Barcelona se pondrá en marcha MOTIT BCN, un sistema que pone a disposición de los usuarios una flota de scooters eléctricos que estarán esparcidos por toda la ciudad Condal y que los usuarios podrán utilizar para moverse de una forma ágil y sostenible además de hacerlo de una manera mucho más económica que otros medios de transporte públicos.
SEV es una marca francesa que ha lanzado al mercado una gama de scooters eléctricos de lo más interesante, un original concepto que mezcla en una pieza el aspecto y cuerpo ligero de una bicicleta, con asl prestaciones y homologación de un ciclomotor, todo para disfrutar de unos modelos pensados para un arco muy amplio de clientes.
Hoy os hablamos del modelo más urbano, el e-TRICKS Pitline, un scooter que como el resto de la familia cuenta con un chasis similar al que podemos encontrar en algunas bicicletas eléctricas del mercado pero que a diferencia de estas, está impulsado por un potente motor eléctrico fabricado por Leroy Somer y que está situado en la zona central, un motor que cuenta como elemento diferenciador su sistema de transmisión por correa.
La movilidad en las grandes ciudades ha sido una obsesión para los diseñadores desde tiempos inmemoriales, y con mayor o menor éxito han logrado que además de los clásicos medios de transporte públicos, de vez en cuando aparezcan alternativas para agilizar nuestros movimientos.
Uno de los más famosos es el Segway, un ingenio de dos ruedas que en su momento ha supuesto toda una revolución en la movilidad de muchas personas, pero que contaba con un inconveniente y es que su tamaño y peso no facilitaba su transporte.Es por eso que el diseñador israelí Amir Zaid se decidió a crear un sistema eléctrico que pudiese ser plegado y que apenas ocupase el espacio de una maleta.
No son muy conocidos pero en el mercado existe una pequeña oferta de scooters que mezclan las características de un modelo con motor de combustión, con las de un modelo eléctrico, un sistema híbrido que podríamos llamar en serie donde el motor gasolina y el eléctrico pueden trabajar de forma conjunta, o de forma independiente.
Uno de los fabricantes que están distribuyendo estos modelos en nuestro país es ZUAP, que cuenta con dos modelos, el ZUAP Pro y el Plus, cada uno con un aspecto diferente pero que comparten características técnicas por igual.
El fabricante EMO Cycles ha presentado la última versión de su gama de scooters eléctricos, el Tornado 4.0, un modelo que se caracteríza por su homologación como una moto de 125cc, y sobre todo por un sistema de batería extraible que nos permite multiplicar su autonomía.
Se trata de un modelo que supone un paso adelante dentro de la gama de EMO al ser el primero en superar la barrera de los 45 km/h de velocidad máxima, una cualidad que logra gracias a un potente motor que además de una conducción ágil dentro del tráfico urbano, le permite moverse con mayor velocidad por carreteras secundarias, y todo con una relación calidad/precio de lo más interesante.
La oferta de motos eléctricas para niños no para de crecer y uno de los últimos en desembarcar es la Kuberg Trial E, una moto fabricada en la República Checa que quiere convertirse en una alternativa en un mercado que está comenzando a explotar en nuestro país.
Se trata de un modelo pensado para niños y niñas de entre 5 y 12 años que gracias a su potente motor de 750W y su resistente chasis soporta pesos de hasta 100 kilos. El sistema eléctrico proporciona a su piloto la gran agilidad de movimientos de la entrega de potencia de los motores eléctricos y el funcionamiento sin embrague, características especialmente interesantes en una disciplina como el trial que se suma al silencio y respeto por el medio de este tipo de vehículos.
China es de largo el principal mercado para las bicicletas eléctricas, un lugar donde los elevados costes de los carburantes y la limitación de acceso a los coches privados ha provocado que muchos tengan que continuar con su bicicleta como medio de transporte, pero que poco a poco estas están siendo sustituidas por bicicletas eléctricas.
Según un estudio de la consultora Wood Mackenzie, las ventas entre 2010 y 2012 han crecido un 36%, un incremento apoyado en la evolución de la tecnología que ha pemritido además de modelos más ligeros, también con mayores capacidades y más económicos, una ecuación que según los expertos tendrá en este 2013 el resultado de las mejores ventas del sector en toda su historía.
