VOI Concept, el taxi urbano también evoluciona

VOI Concept, el taxi urbano también evoluciona

Todos hemos visto alguna vez a los famosos sistemas de transporte de las ciudades asiáticas, los populares rickshaw, que en los últimos años también se han extendido en las grandes ciudades europeas como medio de transporte para los turistas.

Pero este concepto también evoluciona y prueba de ello es el diseño realizado por un grupo de estudiantes de la Universidad Técnica de Munich en colaboración con la Universidad Tecnológica de Nanyang, en Singapur, que han presentado el resultado de su trabajo en la exposición de vehículos de Taiwan, el VOI Concept, un vehículo de dos ruedas y dos plazas que quiere dar una vuelta de tuerca al transporte de personas en las grandes ciudades apoyado en un sistema de propulsión eléctrico.

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Dos son sus principales característica, ágil y económico, dos elementos imprescindibles para el mercado al que está destinado, las grandes ciudades asiáticas, donde el intenso tráfico y en muchas ocasiones el deficiente sistema de transporte público hace necesario el uso de medios alternativos. Gracias a su diseño, el VOI Concept puede moverse con gran agilidad entre los atascos que habitualmente colapsan grandes urbes como Hanói, Bangkok o Shangai, espacios donde los creadores de este sistema esperan que su creación se adapte como anillo al dedo y donde destacan los apenas 71 centímetros de ancho.

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Las posibilidades de configuración de este concepto son varias, y de esa forma podemos contar con una estructura cerrada en su parte delantera para ofrecer un habitáculo aislado de las inclemencias del exterior, un sistema que podemos cambiar por una caja abierta en caso de querer transportar mercancías en lugar de personas, e incluso existirá la posibilidad de instalar una cocina para convertirlo en un restaurante portátil.

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Las prestaciones de este modelo se adaptan a las necesidades que pueda tener un usuario medio, y de esa forma el VOI Concept puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, con una autonomía de unos 80 kilómetros gracias a una batería de litio de 3 kWh de capacidad, cifras que como decimos parecen suficientes para el día a día y pensadas para lograr un vehículo lo más capaz y económico posible y por supuesto, con cero emisiones contaminantes.

Vía | TUM


1 Comment responses

  1. Avatar
    April 20, 2013

    dos ruedas delanteras es mejor pos muchos motivos.

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